Registracija vozila 2019. u Srbiji – peške do svih potrebnih papira

17. februar 2019.

Za sve one koji su možda iznenađeni – “situacija” oko registracije vozila u 2019. godini se dodatno komplikuje. Vlasnici tehničkih pregleda i agencija za registraciju najavljuju da će skoro u potpunosti prestati da rade osiguranje vozila, jer zbog niskih provizija od pet odsto od premije osiguranja posluju s gubicima. Kada se to desi, vozači će sami morati da šetaju od tehničkih pregleda do osiguravajućih društava po polisu osiguranja, da čekaju u redovima u poštama i bankama da bi uplatili uplatnice za osiguranje, pa da opet idu nazad na tehnički pregled po registarsku markicu.

svi potrebni papiri registracija vozila

Kada se plati porez od tih pet odsto,koje sada nude osiguravajuće kuće, ostaje minimalno zarade po polisi osiguranja.Vlasnici tehničkih pregleda su zabrinuti kako će izdvojiti za plate, zakup lokala, troškove struje i interneta. Zoran Peševski, predsednik UO Udruženja osnivača tehničkih pregleda i agencija za registraciju Srbije (Utas) čak ide toliko daleko da tvrdi da kada prestanu da rade osiguranje, u 1.470 tehničkih pregleda u Srbiji, bez posla će ostati 4.410 radnika.

Sa druge strane, vlasnici vozila će prilikom registracije vozila od ove 2019. godine, sami morati da idu kod osiguravajućih društava - da uzmu uplatnicu, zatim da idu u banku ili poštu da uplate polisu, a onda opet kod njih po polisu, pa na tehnički pregled.

Uzroci i posledice

Tek što je novi Pravilnik o tehničkim pregledima povećao cene kontrole vozila, pojedini vlasnici agencija u Srbiji odlučili su da dodatno podignu cene. Kako bi se podsetili, Zakon o obaveznom osiguranju u saobraćaju kaže: "... provizija za prodaju polisa osiguranja od autoodgovornosti ne može iznositi više od 5% bruto premije tog osiguranja."

Šta se onda sve ovo vreme dešavalo? Osiguravajuće kuće su u dogovoru sa vlasnicima tehničkih pregleda nudili provizije i do 30%, što je sasvim odličan iznos imajući u vidu (da je ova vrsta osiguranja obavezna za sva vozila) i broj vozila u Srbiji. Na sve to bi dodali da to u stvari i nije osnovna delatnost tehničkih pregleda, pa deluje kao odličan prihod “sa strane”.

Negodovanje vlasnika tehničkih pregleda je jako nejasno s obzirom da je u pitanju tehnicki pregled a ne registracija vozila. Njihov deo posla bi bio da izdaju papir da je vozilo ispravno ili neispravno a ne da prodaju osiguranje. Potpuno je upitan i položaj nekog ko samo drži tehnicki pregled a nema agenciju za registraciju, jer, zašto bi onda on povećavao cene?

Gde se tu nalaze osiguravajuće kuće?

Provizija za polisu autoodgovornosti je regulisana Zakonom o osiguranju i iznosi 5% dugo godina unazad. Sve vreme NBS je dozvoljavala da osiguravajuće kuće krše Zakon i novac iz polise osiguranja prosleđuju tehničkim pregledima. Evo jednog od primera: za oko 2 miliona vozila u Srbiji i pod pretpostavkom da je cena prosečne polise 100EUR, u pitanju je oko 60 miliona EUR-a provizija (30% od polise) koje su osiguravajuća društva isplaćivala na račune oko 1500 tehničkih pregleda. U proseku po 40000 EUR-a godišnje svakom tehničkom pregledu.

troskovi registracije vozila

Na ovaj način su vlasnici tehničkih pregleda godinama prikupljali velike profite na račun osiguranja koje je bivalo sve skuplje i skuplje zbog nedosledne kontrole od strane države i Narodne banke Srbije. Sada kada su osiguravači odlučili da više ne krše zakon i umesto 30% isplaćuju zakonskih 5%, najveći žal je za izgubljenom ili “preusmerenom” dobiti, koju će sada da inkasiraju osiguravajuća društva.

Kako je to bilo do sada?

Ako osiguravajuće društvo nekom da 25% provizije (što i pritom nije “baš” po zakonu, jer zakon jasno kaze da je maksimalna provizija 5%) vi ste osiguranju uzeli najveći komad zarade. Osiguranje, da bi imalo ikakav profit na polisama po osiguranju od autoodgovornosti ne sme da ima broj ukupne štete veći od 75% zaključene i naplaćene premije. Sada, pošto ne daje tolike premije, rizik poslovanja se dodatno smanjuje. Pitanje je samo gde je tu prostor za smanjenje cene osiguranja, jer je sada prihod veći a rizik manji nego pre.

U svakom slučaju, provizija koja iznosi do 30% od prodaje osiguranja je išla iz džepa vozača, tj. onog ko registruje vozilo. Osiguranja su prošlu godinu završila s ogromnom dobiti jer je osiguranje poskupelo prethodne godine zbog kako su rekli, mnogih zloupotreba. Nisu gubili vreme na tužbe protiv tih pojedinaca, već su jednostavno podigli cenu osiguranja. Sada će tehničkim pregledima i agencijama davati proviziju od 5%, tako da će imati dobitak još 15-20%. Ostaje da se vidi da li će se neko pored zaštite vlastitih interesa zauzeti i za običnog građanina, tj. onog ko sve te usluge plaća?