Potrebna dokumentacija i detaljna procedura
Pogledajte detaljnu i kompletnu proceduru kupovine polovnog automobila, tj. bilo kojeg polovnog vozila. Počev od izbora, pa preko kupovine, transporta, carinjenja i konačne registracije polovnog vozila poreklom iz inostranstva.
Donosimo vam odgovore na pitanja:
- Šta sve treba uraditi i predvideti?
- Da li postoje neke garancije i na koji način se obezbediti?
- I kako izbeći moguće komplikacije?
Počinjemo!
- Izbor automobila
- Rezervacija EUR1 i COC dokumenta
- Pravac inostranstvo
- Provera automobila i izbegavanje prevare
- Plaćanje vozila
- Priprema za povratak u Srbiju
- Prijava vozila na granici i špedicija
- Da li je bolje da vozim ili šlepujem vozilo?
- EUR1 i cena
- Tehnički pregled i registracija
1. KORAK - Izbor automobila
- Poseban podsetnik
- Obavezno pronađite više vozila
- Pronađite prenoćište
- Iznajmite vozilo ili obezbedite prevoz u inostranstvu
- Proverite da li vozilo ima servisnu knjižicu
Prvi i logičan korak je izbor polovnog automobila preko interneta. Kada kupujete polovan automobil iz inostranstva, neka vam isplativost uvoza bude glavna zvezda vodilja, pre svake odluke. Mnogi vozači nisu na početku bili upoznati sa činjenicom da u nekim slučajevima troškovi uvoza potpuno nadmašuju vrednost vozila, ili ozbiljno dovode u pitanje isplativost ovakvog načina kupovine vozila.
Pre bilo kojeg narednog poteza, potrebno je barem okvirno odrediti troškove uvoza.
Na osnovu dobijenih podataka o vozilu koje želite da kupite, stručni tim špeditera izračunava poresku osnovicu, troškove carine i poreza, kao i zavisne troškove uvoza. Savetodavne usluge i pomoć pri izboru vozila, kompletnu uslugu uvoza, kao i uslugu carinskog zastupanja možete naći u adresaru špeditera Srbije.
Kao što smo rekli, kada tražite idealni polovni automobil preko interneta i određujete troškove uvoza, trebalo bi da pronađete i rezervišete ne jedan, nego barem nekoliko automobila koje biste želeli da kupite. Nikad ne znate šta je zaista sa druge strane ili na šta možete da naiđete samo nakoliko dana nakon internet pretrage. Oni najjeftiniji polovni automobili sa prvih oglasnih strana se brzo prodaju i nijedan prodavac neće čekati baš vas.
Drugo, kao i sve na internetu – ono što ste videli možda izgleda lepo i upakovano, ali i nažalost daleko od stvarnosti. Na monitoru se ne mogu videti sitnija oštećenja i ogrebotine, a pogotovo da li je vozilo farbano ili ne. Zato je dobro da unapred imate pripremljen plan koji automobil sledeći gledate, uz nadu da će od tri ili četiri vozila koja ste rezervisali bar jedan zadovoljiti željene kriterijume. Potrudite se da vozila koja ste izabrali budu najbolje sa istog, ili bar sa placeva koji su što bliži jedan drugome. Verujte nam - ne želite da gubite mnogo vremena u prevozu i snosite još ko zna koliko dodatnih troškova.
Računajte na to da vam je potrebno više od jednog dana da završite kupovinu, pa zato unapred preko interneta rezervišite smeštaj u nekom hotelu ili pansionu. Naravno, obezbedite prevoz, bilo to javni ili rent-a-car koji je svakako isplativiji od taksija.
Ako idete u Nemačku, birajte veće auto-kuće jer je tu mnogo manja šansa da vam prodaju vozilo koje je prešlo mnogo više nego što stoji na meraču.
Ne zaboravite da proverite da li vozilo ima servisnu knjižicu. Na većim i poznatijim placevima uz većinu automobila daju i originalnu servisnu knjižicu u kojoj je precizno zabeleženo šta je kada menjano i koliko je vozilo zaista prešlo.
2. KORAK - Rezervacija EUR1 i COC dokumenta
Prema propisima za registraciju polovnih automobila uvezenih iz inostranstva, morate da posedujete COC dokumenta. To su u stvari potvrde proizvođača o tehničkim karakteristikama vozila, koju bi sva novija vozila trebalo da imaju.
Ali, u stvarnosti, imaju ga uglavnom Nemci, Austrijanci, Švajcarci i Belgijanci. U Francuskoj i Holandiji neka vozila imaju a neka nemaju, a u Italiji skoro niko nema COC. Nabavka tog dokumenta obično traje duže od jednog dana i vadi se kod tamošnjeg predstavnika proizvođača.
Bilo koji ovlašćeni prodavac za marku vozila koju ste kupili vam može izdati ovaj dokument. Ukoliko predstavnik proizvođača odbije da izda potvrdu, birajte neki drugi automobil za koji ćete moći da je dobijete.
Alternativa je da uvezete vozilo bez COC dokumenta a da u Srbiji platite između 60 i 120 evra predstavniku proizvođača marke koju ste kupili, za izdavanje tipske potvrde bez koje ne možete obaviti ispitivanje vozila.
Isto važi i za EUR1 obrazac. To je za naše državne organe jedini validan dokaz da je vozilo evropskog porekla i ako ga nemate, moraćete da platite carinu od 12.5%, a osnovicu će Vam odrediti na osnovu kataloške vrednosti vozila. Katalog Centra za motorna vozila AMSS je zvanični katalog za utvrđivanje osnovice, ali u kojem je vrednost vozila uglavnom veća od realne tržišne vrednosti.
Nakon svih ovih objašnjenja najbolje je da već u prvom kontaktu sa prodavcem (mejlom ili telefonom) proverite da li ima ovu dokumentaciju i kako je možete nabaviti.
Da rezimiramo - COC document se u Srbiji može zameniti znatno skupljom potvrdom proizvođača, a ako ne nabavite EUR1 dokument, platićete carinu.
Kupovina i uvoz polovnih automobila iz inostranstva može biti najbolji način da za novac koji ste pripremili dobijete najbolju ponudu i vrednost. Koliko se direktna kupovina u inostranstvu isplati u poređenju sa kupovinom već uvezenog automobila - zavisi od želja, mogućnosti i pripremljenosti kupca.
Zaista je za neke kupovina vozila u inostranstvu suviše komplikovana i složena uprkos uštedama. Ali, za one koji su već imali loša iskustva sa lažnom kilometražom i drugim “štelovanjima”, ovo je zaista jedini logičan pravac.
3. KORAK: Pravac - inostranstvo
Mesto, kao i način kupovine naravno sami birate, ali vam je potrebno da isplanirate kako ćete putovati od placa do placa, kao i kako biste pribavili sva neophodna dokumenta i na kraju odvezli do mesta prenoćišta. Taksi nikako nije jeftin pa tako ni isplativ, a možda će vam trebati više odlazaka i dolazaka dok ne kupite auto i pribavite dokumenta.
BITNO - ako iznajmljujete vozilo (rent-a car), morate posedovati kreditnu karticu, jer malo koja inostrana kompanija prihvata depozit u gotovini.
Možete da krenete svojim vozilom, poželjno sa još jednim vozačem, mada je autobuski prevoz u jednom pravcu možda najprihvatljivija opcija. Kao što smo rekli, male su šanse da za jedan dan izaberete automobil, pribavite sva dokumenta i uveče krenete natrag za Srbiju.
Onda biste morali brzo da kupite auto, da prodavac ima unapred pripremljen i EUR1 i COC obrazac, ili da ga dobijete istog dana, što je malo verovatno a i pomalo rizično.
Što se tiče smeštaja, rezervišite smeštaj unapred, preko interneta, jer je zaista ogromna ponuda hostela, pansiona i hotela u većini destinacija sa autoplacevima.
4. KORAK - Provera automobila i izbegavanje prevare
Kad stignete na plac na kojem je vaše željeno vozilo, UVEK ga pregledajte na dnevnom svetlu, nikako na slabo osvetljenim parkinzima ili garažama.
Ako sumnjate u kilometražu, detaljno pregledajte:
- najpre enterijer i proverite koliko su izlizane pedale nožnih komandi,
- kako izgleda obruč upravljača, ručica menjača i ručne kočnice,
- u kakvom je stanju tapacirung vozačevog sedišta i vrata, kao i sigurnosni pojas.
Tragove havarije možete potražiti u ćoškovima motorskog prostora i prtljažnika gde obično ostaju nepotpuno ispeglani ili loše ofarbani delovi.
Pri davanju kontakta, lampica erbega treba da zasvetli i ugasi se, a proverite i da li rade svi podizači.
Snažno pritisnite jedan kraj karoserije i ako se vozilo zaljulja, to je znak da su amortizeri dotrajali, što se moze zaključiti i po dotrajalim gumama na šoljama. Ako na potpuno ravnoj podlozi automobil stoji nagnuto, to znači da i opruge uskoro treba zameniti.
Motor u leru treba da radi mirno i ravnomerno, što možete proveriti na obrtomeru. Otvorite haubu i skinite čep za dolivanje ulja. Kada iz otvora izlazi dim dok motor radi, to je pokazatelj da nešto nije u redu sa karikama, ventilima ili klipovima. Iz auspuha ne sme da curi vodena para.
Plavičasti izduvni gasovi ukazuju na pojavu ulja i pohabanost motora. Ako je ikako moguće, izmerite kompresiju u servisu pre kupovine.
Na većim inostranim placevima obično ima dosta kupaca, pa budite strpljivi i nemojte očekivati da će vam prodavac biti 100% posvećen.
Što se tiče legalnosti, jedino što možete na licu mesta proveriti jesu broj šasije i motora. Na fabrički ispisanim brojevima svi znaci su iste veličine i ujednačeno razmaknuti. Ako je neki broj slabije ili jače ugraviran, razmak među njima nije svuda isti ili simboli nisu poravnati, to može značiti da je broj šasije prepravljan.
5. KORAK – Plaćanje vozila
Najbolja opcija je izvršiti plaćanje preko računa.
Evo zašto. Jedini validni dokaz da ste auto kupili je izvod iz banke, pa je najbolje i najjednostavnije da imate otvoren račun u banci sa kojeg u nekoj inostranoj banci možete prebaciti dogovorenu sumu na račun prodavca.
Ukoliko ste vozilo platili gotovinom, kakvu god fakturu ili kupoprodajni ugovor da donesete na našu granicu, carina je najverovatnije neće priznati. Bez validnog dokaza o uplati, osnova za carinu i porez biće obračunata prema pomenutom katalogu AMSS, u kojem su vozila skuplja nego u realnosti, pa ćete platiti više.
Prema našim propisima, iz zemlje lično ne možete izneti više od 10.000 evra u gotovini, što može biti problem ako putujete sami, a želite da kupite neki skuplji automobil. Sa manje gotovine kod sebe, mnogo je i manja šansa da budete opljačkani, što se našim državljanima često dešava.
Izbegavajte kupovinu od fizičkog lica, ako ne želite sami da vadite EUR1 i COC obrazac kod ovlašćenog servisera ili prodavca, tj. ako niste unapred dogovorili sa prodavcem da vam ih pribavi.
Ako ipak kupujete vozilo od fizičkog lica, kupoprodajni ugovor obavezno overite kod njihovog ovlašćenog notara kako biste pred našom policijom imali validan dokaz o vlasništvu. Ukoliko kupujete na placu, prodavac će vam izdati fakturu i udariti pečat tako da nikakva dodatna overa nije potrebna.
Postoji opcija i da platite kreditnom karticom i dobijete slip koji će uz fakturu biti autentičan dokaz da ste vozilo kupili po navedenoj ceni. Najbolje je da imate karticu koja je vezana isključivo za devizni račun, a ne i za tekući, kako banka ne bi vršila konverziju u evre po nekom svom kursu.
Jednostavno, na računu imate evre i sa njega se skida toliko koliko platite u evrima. Obavezno, naravno, uplatite dovoljno novca na devizni račun!
6. KORAK - Priprema za povratak u Srbiju
Bitno je znati da vozila kojima potvrda o tehničkoj ispravnosti nije istekla obično budu malo skuplja. Od toga vam zavisi kakve ćete probne tablice izvaditi. U Nemačkoj, inače omiljenoj destinaciji naših vozača, možete dobiti žute ili crvene probne (ZOLL) tablice.
Ako je istekao tehnički pregled, u obzir dolaze samo žute tablice, koje koštaju od 80-120 evra, u zavisnosti od osiguravajuće kompanije, a osiguranje važi 5 dana.
Za vozila čija tehnička ispravnost još uvek važi, vade se crvene tablice, koje zavisno od dužine osiguranja mogu koštati od 160-200 evra One se obično uzimaju na period od 15 do 30 dana. Ovakva vrsta osiguranja, osim u zemljama EU važi i u Srbiji.
Nakon odabira vozila, vi ga plaćate, tj. dobijate fakturu koja zapravo predstavlja kupoprodajni ugovor i dokaz da ste vi novi vlasnik.
Prvo što radite nakon toga je odlazak do ustanove specijalizovane za registraciju vozila. Tamo predajete fakturu i originalnu saobraćajnu dozvolu, a dobijate novu na svoje ime (ako ima mesta u originalnoj, upisaće vas kao novog vlasnika ispod starog, a ako ne, dobićete potpuno novu) i probne tablice za koje plaćate osiguranje. Od prodavca, u skladu sa prethodnim dogovorom, tražite EUR1 obrazac kako biste imali dokaz da je vozilo evropskog porekla i kako biste izbegli plaćanje carine u Srbiji.
U Nemačkoj, Austriji i Belgiji, skoro svako vozilo ima COC dokument, u Francuskoj i Holandiji poneko, a u Italiji skoro nijedno nema. Tada u svoje troškove morate uračunati plaćanje potvrde od predstavnika proizvođača u Srbiji.
Ako vozilo ne šlepujete nego ga vozite u Srbiju, obavezno morate izvaditi probne tablice i platiti osiguranje za najmanje pet dana. Pored toga što košta preko 100 evra, tehnički pregled u inostranstvu je vrlo rigorozan i podrazumeva detaljnu kontrolu svake sitnice, počev od izduvnih gasova, pa do metlica brisača, a ako se ispostavi da je bilo šta neispravno, moraćete da platite i popravku.
7. KORAK - Prijava vozila na granici i špedicija
Vozilo kupljeno u inostranstvu mora pri ulasku u Srbiju da ima izvoznu carinsku deklaraciju. Taj dokument pribavljate u mestu u kojem ste kupili vozilo, na njihovoj carini ili na izlasku iz bilo koje druge zemlje članice EU. Veoma ga je lako dobiti na licu mesta kod prodavca, jer većina velikih placeva ima i takvu uslugu. Morate ga overiti u poslednjoj zemlji EU iz koje izlazite na putu ka Srbiji (najčešće su to Hrvatska i Mađarska) i ta overa je dokaz da je vozilo izašlo iz EU.
Kada stignete u Srbiju, najpre se obraćate špediteru na granici. Na svakom prelazu, pored punkta AMSS, nalazi se po nekoliko firmi koje pružaju usluge špedicije, prodaju vinjete za strane zemlje i slično.
Nekom od njihovih predstavnika predajete overenu izvoznu deklaraciju, fakturu ili kupoprodajni ugovor overen kod notara i saobraćajnu dozvolu.
On čini sledeće:
- priprema dokumentaciju za carinjenje,
- popunjava jedinstvenu carinsku ispravu (JCI),
- izdaje vam graničnu prijavu ili propratnicu, kako je mnogi zovu, i
- upućuje vas na carinsku ispostavu najbližu mestu boravka ili na neko drugo mesto na kojem želite da obavite konačno carinjenje.
Usluga granične špedicije košta između 30 i 50 evra. Carinik će proveriti kilometražu i uporediti brojeve šasije sa podacima iz saobraćajne dozvole, čime je ovaj deo procedure završen.
Dokumenta za ulaz u Srbiju:
- izvozna carinska deklaracija
- faktura ili overen kupoprodajni ugovor
- saobraćajna dozvola
- servisna knjižica (poželjno)
Na izabrano carinsko skladište morate stići u roku od 72 sata od dobijanja granične prijave na ulasku, jer u suprotnom pravite carinski prekršaj za koji je predviđena visoka kazna kao i moguće oduzimanje vozila.
Na carini obavezno priložite i originalnu servisnu knjižicu, ukoliko je imate, jer se i to može uzeti kao dokaz o stanju vozila i pređenoj kilometraži, što će kasnije uticati na visinu osnovice za carinu i porez.
8. KORAK – Da li je bolje da vozim ili šlepujem vozilo?
Posle svih procedura na carini ulazite u našu zemlju i odmah se javlja sledeća dilema - da li da put nastavite uvezenim vozilom ili da platite šlep službu? Iz nekog razloga, probne tablice ne možete dobiti bez uverenja o ispitivanju koje tek nakon pregleda u ovlašćenoj laboratoriji izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja.
Sa privremenim tablicama koje ste izvadili u zemlji u kojoj ste kupili vozilo, dobili ste i polisu osiguranja. Spisak zemalja u kojima to osiguranje važi, naznačen je na polisi, a na njemu se nalazi i Srbija, kao članica podsistema registarske oznake. To osiguranje prema svakoj logici definitivno važi i kod nas, ali je veliko pitanje da li naš državljanin koji je vozilo kupio u inostranstvu, ima pravo da ga vozi i u Srbiji.
Vi posedujete dokaz da ste upravo kupili vozilo i izvadili probne tablice na svoje ime. Iako je očigledno da te tablice važe samo 5 dana i da je njihova jedina svrha da se vozilo transportuje do mesta gde će biti pregledano i ocarinjeno, u praksi možete imati problem.
Član 273. Zakona o bezbednosti saobraćaja kaže da vozilom registrovanim u inostranstvu na našim putevima ne mogu upravljati lica koja imaju stalno prebivalište u Srbiji. Izuzetak su oni koji imaju odobreno privremeno boravište u inostranstvu do 6 meseci, kao i članovi njihove uže porodice i lica koja upravljaju rent-a-car vozilima.
Pošto ništa ne piše za vozilo koje je upravo kupljeno i privremeno registrovano, policajci na terenu to najčešće tumače kao kršenje ovog propisa. Da li ćete rizikovati ili dodatno platiti šlepovanje, odlučite sami. Kazna za vožnju automobila registrovanog u inostranstvu je od 15.000 do 30.000 dinara.
9. KORAK - EUR1 i cena
U vašem mestu boravka se radi konačno carinjenje za koje opet morate angažovati carinskog zastupnika i pripremiti fakturu, saobraćajnu dozvolu, izvoznu deklaraciju i graničnu prijavu koju ste dobili na ulasku u zemlju. Osnovicu za obračun carine i poreza odrediće carinski organi.
Iako ste platili preko računa ili karticom, tj. posedujete dokaz da ste platili toliko koliko piše na fakturi, moguće je da ona neće biti uzeta u obzir, već će biti obračunata po katalogu AMSS, što će vas verovatno više koštati. Uglavnom je to slučaj kada je upadljivo niža cena za takvu vrstu vozila, ali u suštini nema pravila. Ako carinici uoče bilo kakav znak luksuza, očekujte da nećete jeftinije proći.
Ako imate EUR1 obrazac ili napomenu na fakturi, nećete platiti carinu od 12.5 %, a na obračunatu osnovicu, zaračunaće Vam 20 % PDV-a.
Automobil na carinskom skladištu obično ostaje nekoliko dana (od 2 do 5). Kasnije dobijate poziv i carinski račun da platite porez, a on vam je potreban i pri registraciji vozila.
Od ostalih troškova treba platiti još i oko 14.000 dinara za troškove ležarine, očitavanje brojeva šasije i motora, kao i za izradu carinske deklaracije.
Carinjenje možete obaviti pre ili posle pregleda u ovlašćenoj laboratoriji. Bitno je znati da bez uverenja o ispitivanju vozila koji nakon pregleda izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja ne možete registrovati vozilo, bez obzira što je uvezeno i ocarinjeno.
Dakle i za automobile koji su očigledno proizvedeni u EU morate imati EUR1 obrazac da ne biste platili carinu, a osnovicu za carinu i porez određuju carinski organi.
10. KORAK - Tehnički pregled i registracija
Pre ili nakon carinjenja vozila imate obavezan pregled u nekoj od ovlašćenih laboratorija. On podrazumeva proveru homologacije i verodostojnosti tehničkih podataka. Zato je važno da imate COC obrazac. Ako ga niste nabavili, postoje dva rešenja.
Prvo i najjeftinije jeste da od centra za motorna vozila AMSS dobijete potvrdu o tehničkim karakteristikama, koja košta 3.000 dinara.
Drugo, a to je ukoliko u njihovoj bazi nema podataka za to vozilo, da se obratite predstavniku proizvođača i od njega tražite potvrdu. U zavisnosti od marke, ta potvrda košta između 7.000-13.000 dinara.
Od ostalih dokumenata za tehnički pregled potrebno je da imate:
- zahtev za izdavanje potvrde,
- overenu fotokopiju saobraćajne dozvole,
- dokaze o uplati naknade i republičke administrativne takse.
Zajedno sa pregledom i uslugom izdavanja uverenja, sva ova dokumenta, tj. njihovo izdavanje košta oko 12.000 dinara, u slučaju da već imate COC dokument.
Nakon obavljenog pregleda nećete odmah dobiti uverenje o ispitivanju vozila, bez kojeg ne možete registrovati vozilo. Čeka se između 10-30 dana, mada je u poslednje vreme taj period malo kraći, jer je procedura ubrzana. Kada konačno dobijete uverenje, možete odvesti vozilo na tehnički pregled i registrovati ga.
Dokumenta za registraciju:
- JCI i carinski račun
- Faktura ili overen kupoprodajni ugovor
- Saobraćajna dozvola
- Uverenje o ispitivanju AMSS ili druge ovlašćene ustanove