Iz Nemačke s ljubavlju - uvoz polovnih dizelaša

11. Decembar 2019.

Dragi čitaoci, iako još uvek nismo u punom novogodišnje – prazničnom raspoloženju, slavsko raspoloženje je itekako prisutno. Možda je stoga i pravi trenutak da vas već odmah, na samom početku teksta još jednom podsetimo ali i upozorimo da će počev od 9-og pa do 15-og decembra, MUPova Uprava saobraćajne policije, u okviru akcije organizacije TISPOL, koja predstavlja mrežu saobraćajnih policija Evrope sa 29 članica, sprovoditi vanrednu pojačanu kontrolu!

Prodavac predaje ključeve od auta kupcuOna će, za razliku od prethodne, ovaj put biti ponajviše usmerena na kontrolu vožnje u alkoholisanom stanju i pod dejstvom psihoaktivnih supstanci. O sličnoj kontroli, sprovedenoj sredinom avgusta pisali smo u našem blogu. Svakako, ne ulazeći u detalje „rezultata“, bilo je jasno da je Ministarstvo bilo i više nego ponosno brojem sankcionisanih vozača i napisanih kazni. S toga, apelujemo na vas da ove nedelje obratite posebnu pažnju u saobraćaju.

„Grad Beograd je po drugi put u poslednja 3 meseca proglašen najzagađenijim gradom na svetu“.

Verovali ili ne, upravo gorenavedena izjava ima itekako veze sa temom ovog bloga. Radi se zapravo o ogromnom broju emisija, članaka i priloga koji su poslednjih nedelju dana zaintrigirali javnost u Srbiji a tiču se navodnog masovnog uvoza „polovnjaka“ sa dizel motorima iz zemalja širom EU, mahom Nemačke. O istini iza tih navoda, stanju stvari, prednostima i manama bavićemo se u ovom tekstu.

Da li je uvoz polovnjaka iz EU rešenje?

Jasno je bilo još kada je velika „Wolkswagen afera“ izbila, sada već davne 2015. godine, da će se situacija na auto-tržištu definitivno promeniti. Sumnje su ubrzo počele da se obistinjuju a efekti se osećaju i do današnjeg dana. Zvaničnici Udruženja trgovaca polovnih automobila u Nemačkoj ističu da je promet i profit opao gotovo za više od polovine a kao glavni uzrok navode smanjeno interesovanje za četvorotočkaše sa dizel motorom. Štaviše, vlasnici auto-placeva su trenutno u nekoj vrsti očaja. Spremni su da prodaju polovne automobile „budzašto“ samo da ih se otarase. No, problem je u kupcima – niko ih ne želi! Da nesreća po njih bude veća pobrinuli su se lokalni zakonodavni organi koji su u gradovima poput Nirnberga, Štutgarta, a odskora i Minhena ustanovili tzv. „ekološke zone“, delove gradova u kojima važe posebni uslovi za upotrebu automobila na dizel pogon, odnosno delove istih u kojima je bukvalno zabranjeno voziti takve automobile. A taj trend se ubrzo proširio i na ostale evropske metropole poput Milana, Pariza, itd...

Auto placIpak, da u svakom lošem ima i dobrog dokazalo se još jednom. Ako je sudeći po tendencioznim najavama i raznim vestima koje su proteklih dana bukvalno preplavile sredstva javnog informisanja, tragedija nemačkih auto dilera će biti melem vozačima u Srbiji jer ćemo upravo mi pokupovati sve te automobile po mizernim cenama.

Cene dizelaša (ni)su u padu

S tim u vezi, na osnovu statističkih podataka koje smo prikupili, ustanovili smo da taj „auto bum“ i nije baš toliko prisutan. U stvari, podaci pokazuju da je uvoz polovnih automobila u zemaljama jugoistočne Evrope zaista u porastu. Tako na primer, u Hrvatskoj je taj porast zaista evidentan. Preko 9000 uvezenih automobila predstavlja povećanje od oko 90%. Srbija s druge strane ima uvećanje za oko 30%, sa uvezenih oko 2500 automobila. S druge strane, naša istraživanja su pokazala da cene „dizelaša“ i nisu nešto previše opale u odnosu na recimo, period od pre godinu dana... Govorimo o padu od bukvalno 100-200 evra (to se i „pogađanjem“ može postići zar ne?!).

Činjenica je da dizel motori daleko više utiču na zagađenje. Zvaničnici Instituta za javno zdravlje Srbije Dr Milan Jovanovic Batut u svojim izveštajima ukazuju na to da su čestice koje sagorevanjem nastaju iz dizel motora daleko manjeg dijametra nego li one iz benzinskih motora i kao takve mogu dublje penetrirati u disajne puteve a time izazvati i daleko opasnije probleme po zdravlje.

Šansa za nove poreze

Upravo iz ovih, ali i ostalih razloga ostaje nejasna cela ta „histerija“ oko naglog poboljšanja voznog parka u Srbiji. Mi jesmo ekonomski siromašni i želja je svakog od nas da vozi što bolji automobil u skladu sa mogućnostima. Ali šta i ako u Srbiju već sutra pristigne 100 000 dizel polovnjaka koji će koštati do 2000 evra?! Je l“ to garancija da već sutra Ministarstvo zaštite životne sredine neće uvesti takse na „dizelaše“ a Ministarstvo unutrašnjih poslova otežati postupak registracije istih?

Računanje troškovaI, kakve su garancije da ćemo bez ikakvih problema i vozeći te iste automobile moći da posetimo neke od evropskih gradova? Veoma slabe čini nam se!

Na kraju, ostaje još jedno pitanje – „Želimo li da naš glavni grad opet bude proglašen jednim od najzagađenijih na svetu?!“ Ili nećemo gledati vesti tih dana?