Da li je bahatim beogradskim vozačima odzvonilo?

21. maj 2019.

Protekle nedelje, gostujući na nacionalnom javnom servisu, gradski menadžer Grada Beograda Goran Vesić najavio je, po mnogima preambiciozan plan borbe protiv bahatih vozača i konačnog uspostavljanja bezbednog i nesmetanog saobraćaja u gradu.

Da ovo nije još samo još jedno u nizu političkih obećanja na koja su Beograđani ali i ostali građani Srbije navikli, pobrinula se Skupština Grada Beograda koja je usvojila izmene odluke o komunalnom redu kojom se predviđa čak petostruko povećanje kazni za vozače koji se parkiraju na tramvajskim šinama, pešačkom prelazu, u parkovima i pešačkim zonama.

Svakako, bilo je tu i drugih odluka i izmena odluka poput nekoliko usvojenih predloga urbanističkih planova, među kojima je i plan za "Park prijateljstva" na Ušću.

Ipak, verujemo da sve vas, a ne samo naše verne pratioce iz prestonice, najviše zanimaju ove izmene pomenute odluke o komunalnom redu, kao i šta one u praksi donose. Ovim pitanjem, kao i prvim reakcijama javnosti i sumnjama pojedinih građana u delotvornost istih, bavićemo se ove nedelje.

Elem, gore navedenim izmenama drastično su povećane kazne za sve bahate vozače koji se parkiraju na tramvajskim šinama, pešačkom prelazu, u parkovima i pešačkim zonama sa 5.000 na 25.000 dinara. Isprva, priznaćete da ova vest deluje ne samo kao obećavajuća nego i dosta pragmatična. Poznato je da je „udarac po džepu“ jedan od najefikasnijih načina obezbeđivanja poštovanja zakona. Svi smo mi bar jednom čuli od predstavnika naše dijaspore kako u Nemačkoj, Švarcarskoj, Švedskoj, ulice, trotoari, trgovi i parkovi izgledaju poput apoteka. Nema opušaka, nema hartija i ostalog smeća, parkiranje je strogo regulisano a kazne poprilične. Svi bi želeli da naš glavni grad liči na Berlin, zar ne? Ili još bolje, da Berlin liči na Beograd!

parkirani automobili

Pa, zbog čega onda Beograđani i ostali građani koji turistički, poslovno ili iz zdravstvenih razloga moraju da se upuste u poznati prestonički saobraćajni špic, gledaju rezervisano na ove novine? Odgovor se sam nameće – primena. Propisi i kazne postojali su i pre njihovih izmena i povećanja. Problem je bio u primeni. Zvuči logično pitanje koje su mnogi naši vozači postavili – „Kako će uspeti da naplate petostruko veće kazne od nekih vozača od kojih nisu mogli da naplate ni one postojeće, petostruko manje?!“.

Često smo bili svedoci situacija u kojima ni pripadnici Saobraćajne kao ni pripadnici Komunalne policije jednostavno ne rade svoj posao. Više puta je samoproklamovana nadmoć „biznismena“, sumnjivih poslovnih aktivnosti, bila presudna da prođu nekažnjeno.

S druge strane, veliki deo javnosti naglašava da su upravo organi reda, oni koji bi zakon i trebalo da sprovode, fleksibilni po pitanju poštovanja propisa.

Ipak, moramo da napomenemo da će ova odluka u većini najviše doticati obične građane koji savesno i profesionalno obavljaju svoj posao i uglavnom poštuju propise.

A oni su ti koji najviše strahuju od toga šta novi propisi donose i koliko ih to može koštati. Pored rastućih cena goriva, cena registracije vozila (posebno u Beogradu) i raznih taksi, ovo može da bude još jedan udarac na budžet.

U svakom slučaju, ostaje nam da vidimo šta će ove novine doneti. Ali, oko jedne stvari slažu se svi - bahato parkiranje zaista predstavlja problem koji utiče na mnoge.

I mnogi su svesni kakve katastrofalne posledice može izazvati tramvaj koji iznenada naiđe na automobil parkiran na šinama ili autobus koji slalomom između parkiranih automobila pokušava da istovari putnike. Sve to naravno zato što je nekome palo na pamet da „nešto završi za minut“.

Verujemo da ćete se složiti sa nama da je početna ideja gradskih vlasti zaista dobra. Ali, poučeni dosadašnjim iskustvom bojimo se da ove izmene ne ostanu samo mrtvo slovo na papiru - kao i mnogo puta do sada.

Do sledeće nedelje, srdačan pozdrav od vašeg Kalkulatora!